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自动变速器快速进入国内公交市场

自动变速器快速进入国内公交市场

记者在北京走亲访友,专门选择乘坐公交车,意在体验乘坐公交车的感受。登上长安街行驶的18米京华巡洋舰铰接公共汽车,记者发现,车内听不到老旧公交车换挡时常有的那种刺耳打齿声,也感觉不到老车型换挡时经常出现的顿挫感,舒适性比过去明显提高。
“这种车装的是自动变速器,一路上都不用换挡,开着可舒服哩。”司机杨师傅说,“开自动挡公交车,劳动强度大大降低,过去开一天车要换挡几千次,感觉很疲劳,现在开自动挡客车,比开手动挡轿车省事。那些没换自动挡车型的车队,可羡慕我们呢。听说今年全市还要再添2000多辆自动挡公交车,这回咱北京公交又该牛喽。”说起开自动挡公交车,杨师傅言语间充满了自豪感。
城市巴士向自动变速器招手
公交车配自动变速器,用杨师傅的话说,“搁过去是连想也不敢想的事。”自动变速器属于比较高档的总成,同类大中型客车,装配手动变速器或者自动变速器,二者在价格上要相差数万元之多。但国内一些大城市近年来在公交优先政策的指导下,加大了对公共交通设施的投入,在公交车上采用自动变速器,使公交客车的配置迅速得到了提升。
据了解,深圳市是我国早在公交客车中批量使用自动变速器的城市之一。目前该市1000多辆公交客车中,有30%以上的车辆装配了自动变速器。北京市自动变速器公交车接近1万辆,是目前全国自动变速器公交车保有量大的城市。上海、广州、杭州、郑州等十几个大城市的公交部门,也在不同的车型上选用了自动变速器。
专家介绍说,公交客车在运行过程中具有起步、加速、制动等动作频繁的特点,传统巴士离合器的使用频率是一般公路客车的10倍左右,传动系统相关机件易加速磨损。自动变速器则使整个动力系统柔性联接,大大降低了传动冲击,提高了传动系统的可靠性和寿命。在起步过程中,变速器根据外界阻力变化,使牵引力自动满足起步加速等需要,快捷地使车辆达到高车速,平均行驶速度得以提高。因此,公交客车成为自动变速器为理想的载体之一。
自动变速器为安全运营加分
据北京市公交总公司运营部门人员介绍,除了迎接奥运及公交优先等大环境的因素作用外,安全运营的要求逐年提高,也是公交部门考虑批量采购自动变速器的重要原因。
“现在一方面上级主管部门对安全运营的要求越来越高,另一方面对于重大交通事故的赔偿金也是水涨船高,我们必须想尽一切办法确保运营安全。过去发生恶性交通事故,一般只由当事人本人承担责任,各级领导作一下自我批评也就算完了。现在不同了,发生重大交通事故也要追究领导的责任,特大交通事故领导还有可能要下台。因此,各级领导对安全运营的重视程度,比过去大为提高。”一位公交部门的业内人士说,配备自动变速器,降低驾驶人员的劳动强度,使其集中精力注意路面情况,可以视为公交部门提高安全运营质量的一项措施。
配备了自动变速器,驾驶员操作大大简化,只需控制油门和制动踏板就可轻松驾驶,不仅提高了车辆行驶的平顺性,对于安全运营也大有好处。
国产自动变速器尚需加油努力
自动变速器进入我国公交市场的步伐很快,但这一市场基本为国外几大知名品牌所垄断。如美国通用公司的艾里逊、德国采埃孚及福依纳变速器等。国内几家商用车变速器生产企业,目前还不具备批量生产该产品的能力。个别企业虽有样品,但可靠性不稳定,距批量生产还有很长的路要走。多数企业处于研发阶段,实验数据的积累、产品性能的完善与提高,都需假以时日,目前还不能进入市场。因此,国产自动变速器企业需加倍努力,在尽可能短的时间内赶上世界先进水平。



关键字:自动变速器
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